CO2の船舶輸送に息が吹き込まれる中、造船所が設計を前進させる
発行日：2024年11月12日
原典：Splash 247
風力推進補助装置を誇らしげに備えた紫色の船体を持つ船が、ここ数週間、画期的な海上試験を実施しながら黄海を横断している。
船舶「Northern Pioneer」は、北海におけるCO2輸送及び貯留を計画するShell社、TotalEnergies社及びEquinor社の間の共同事業であるノーザンライツ（Northern Lights）によって大連船舶重工集団（DSIC社）に発注された7,500立方メートルの液化CO2（LCO2）運搬船4隻のうち最初のものである。
ノーザンライツは、工業会社が自ら排出したCO2を輸送及び貯留できる世界初のプロジェクトである。
9月から操業を開始した第1段階の設備は、年間最大150万トンのCO2を貯留することができる。
ノーザンライツCCSプロジェクトでは、ノルウェー西海岸にある受け入れターミナルにLCO2が運ばれる。LCO2はそこで貯留された後、北海の海底下2.6kmにある帯水層にパイプを通して圧入される。
Shipyards advance designs as CO2 shipping gains oxygen
Published: 12 November 2024
Source: Splash 247
A purple-hulled vessel, sporting a rotor sail, has been criss-crossing the Yellow Sea in recent weeks carrying out landmark sea trials.
The Northern Pioneer is the first is a series of four 7,500 cu m liquefied carbon dioxide (LCO2) carriers ordered at Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) by Northern Lights, a joint venture between Shell, TotalEnergies and Equinor which plans to transport and sequester CO2 in the North Sea.
Northern Lights is the first project in the world allowing industrial companies to transport and sequester their CO2 emissions.
Operational since September, the phase one installations can store up to 1.5m tons of CO2 per year.
In the Northern Lights CCS project LCO2 is delivered to a receiving terminal on Norway’s west coast. It will be stored there and piped to an aquifer 2.6 km below the seabed of the North Sea.