Svitzer社、新興CCSネットワーク向け沿岸部CO2船舶輸送モデルを発表
発行日：2026年3月9日
Svitzer社は、液化CO2を船舶輸送し一時貯蔵することにより、成長するCCS部門を支援するように設計された沿岸用連結型タグバージ（ATB）の概念を発表した。
形成されつつあるCCSバリューチェーンにおいて、回収済みCO2は産業サイトから沖合ないし沿岸部の貯蔵場所に輸送されなければならないことから、Svitzer社は上記概念を同バリューチェーン向けの柔軟な物流ソリューションと位置付けている。
Svitzer社によると、この設計はCO2回収施設と貯蔵インフラ間の物流上のギャップを解消するものだという。
上記ATBシステムは、液化CO2を搭載した1隻以上のモジュール式バージを伴って運航することができる曳船で構成されている。バージは浮体式中間貯蔵装置として機能できることから、オペレーターは回収サイトで満杯のバージを空のバージと交換し、CO2を輸入ターミナルないし貯蔵ハブに輸送することができる。
この方法により、土地と費用面の制約により多くの産業排出源で備えることに苦労している陸上の中間貯蔵タンクの必要性が軽減され得る。貯蔵能力を水上に配置することにより、デベロッパーは資本的支出を削減し、インフラ計画を簡素化することができるかもしれない。
Svitzer社は、欧州の新興CCS市場における短・中距離沿岸輸送ルートには、この概念が特に適していると見込んでいる。パイプライン、鉄道および大型CO2タンカーが一部のプロジェクトで活用される可能性が高い一方、同社は、より少量のもの、段階的に開発されるもの及びインフラが限られた港湾において、タグバージ・モデルが競争力を持つと考えている。
Svitzer Unveils Coastal CO2 Shipping Model For Emerging CCS Networks
Published: 9 March 2026
Source: Carbon Herald
Svitzer has introduced a coastal articulated tug-barge (ATB) concept designed to support the growing CCS sector by shipping and temporarily storing liquefied CO2.
The company positions the concept as a flexible logistics solution for emerging CCS value chains, where captured CO2 must be transported from industrial sites to offshore or coastal storage locations.
According to Svitzer, the design addresses the logistical gap between carbon capture facilities and storage infrastructure.
The ATB system consists of a tug vessel that can operate with one or more modular barges carrying liquefied CO2. The barges could function as floating interim storage units, enabling operators to swap full barges for empty ones at capture sites and transport the CO2 to import terminals or storage hubs.
This approach could help reduce the need for onshore intermediate storage tanks, which many industrial emitters struggle to accommodate due to land and cost constraints. By placing storage capacity on the water, developers may be able to lower capital expenditure and simplify infrastructure planning.
Svitzer expects the concept to be particularly suited to short- and medium-distance coastal shipping routes in Europe’s emerging CCS market. While pipelines, rail, and large CO2 tankers are likely to serve some projects, the company sees the tug-barge model as competitive for smaller volumes, phased developments, and ports with limited infrastructure.